Правда и мифы про автомобильные шины.

Первое что появляется в нашей голове при слове шина, это что-то резиновое, черное и круглое. С этим и еще с несколькими другими заблуждениями по поводу автомобильных покрышек мы попытаемся сегодня разобраться.

• Миф первый: чем более «зубастый» рисунок протектора, тем большую силу сцепления с дорогой он может обеспечить на сухом асфальте.
  Правда: гоночный слик -шина совсем без протектора обеспечивает превосходное сцепление на сухой поверхности именно из-за максимального пятна соприкосновения между асфальтом и покрышкой. В действительности шины с канавками на сухой дороге являются компромиссом. Протектор автомобильной покрышки служит для того чтобы быстрее выводить воду, если вдруг вас в пути настигнет дождь. Абсолютно точно предсказывать погоду не научились даже профессиональные синоптики. Да и менять каждый раз резину перед дожем дело довольно хлопотное, поэтому на обычном, не гоночном автомобиле резину без протектора встретить не получиться.
• Следующий миф: я должен поддерживать давление в шинах указанное на их боковой части.
  Правда: цифры, указанные на боковой поверхности шины – максимум, а совсем не рекомендованное производителем давление. Для оптимального давления, когда решите подкачать колеса, следуйте цифрам в руководстве к вашему транспортному средству либо на внутренней части проема водительской двери.
• Миф третий: современные шины быстрее изнашиваются по причине хорошего сцепления автомобиля с дорогой.
  Правда: новые технологии производства покрышек сделали срок их службы дольше , чем когда либо, да и производители подбирают шины на автомобиль с учетом всех мелочей. Как правило, одного комплекта хороших шин вам хватит на 50 000 километров, а может даже и больше. Причиной же быстрого износа зачастую становятся много лошадиных сил под капотом и агрессивный стиль вождения. Стремления обогнать всех на светофорах может сократить срок службы любой шины, и повышенный расход бензина вам гарантирован.
• Миф четвертый: широкие шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой при любых погодных условиях. На таких шинах лучше ездить по глубокому снегу.
  Правда: на самом деле все совсем наоборот. Широкие шины, "плавают" по глубокому снегу, и у протектора просто нет возможности достать до поверхности дороги для усиления тяги. Узкие шины являются лучшим вариантом в глубоком снегу. Шина действует подобно ножу, разрезающему масло. Чем тоньше лезвие ножа ,тем лучше.
• Пятый миф: всесезонные шины так хороши, что покупать специально еще комплект зимних просто нет смысла.
  Правда: в некоторых странах, где снег лежит всего пару дней в году, а иногда и реже сэкономить, конечно, можно. На другой стороне весов находятся на 25% лучшая тяга на снегу на простых зимних шинах, а если приобрести модель с шипами, то и вовсе на 40%.
• Следующий миф: чтобы получить лучшее сцепление с дорогой всегда ставьте новые шины на ведущую ось вашего автомобиля.
  Правда: это миф справедлив только для заднеприводного автомобиля. В любом другом случае новые покрышки стоит также устанавливать на заднюю ось, особенно зимой. Иначе ваш автомобиль автоматически становится более склонен к избыточной поворачиваемости и его может занести при резком маневрировании.
• И последний миф: прежде чем купить автомобиль, нужно обязательно поверить шины.
  Правда: это единственный пункт , который с большой вероятностью может быть правдивым. Ну, если вы доверяете пословице, что чистые ботинки - это признак хорошего человека, то вполне возможно машина с хорошими покрышками тоже придется вам ко двору. Тут уж как повезет!